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Wer auf altes Rennblech steht, kommt am Ventilspiel nicht vorbei: zum achten Mal bereits durften die Besitzer von alten Rennsportgeräten diese am ersten Oktoberwochenende artgerecht am Red Bull Ring ausführen: schnell, laut und sogar mit einer Wertung (die jedoch für die Zuschauer gefühlt eher Nebensache gewesen sein dürfte). Die Stimmung am Gelände war super und man fühlte sich in die wilde Zeit des Motorsports zurückversetzt. Das alles bei freiem Eintritt, freiem Zugang zur Boxenstraße und Catering zu relativ humanen Preisen. Einziger Kritikpunkt: beim durchaus überschaubaren Besucherandrang hätte man auf das mühsame bargeldlose Zahlungssystem verzichten können, zumal es nicht konsequent bei allen Labestationen gegolten hat – im Café im Welcome Center und im Restaurant konnte man normal bar bezahlen, nur an den Verpflegungständen unten im Fahrerlager hat man auf die Wertkarten bestanden. Auch ok – dann kauft man dort halt nichts.

Die Fotos dazu gibts wie gewohnt drüber auf flickr oder gleich hier:

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Der ÖAMTC Zweigverein Horn veranstaltete 2015 erstmals die Wertungsfahrt „Kraut & Rüben“ – eine etwas andere Rallye für automobile Klassiker. Letztes Jahr entdeckten wir die Veranstaltung eher durch Zufall auf Facebook und das Konzept klang gut: kein Timing-Overkill, Chancen auch für Teams mit einfacherer Ausrüstung, in der Gesamtwertung wird JEDES Fahrzeug gewertet (unabhängig vom Alter), „Fresspaket“ statt Kulinarik, Fokus aufs Fahren. Der Plan ist aufgegangen: 38 Teams nahmen letztes Jahr teil und durch das spannende Wertungssystem (nach Punkten anstatt Zeiten-Summe) war das Feld knapp zusammen, durch einzelne „Patzer“ konnte man nicht hoffnungslos nach hinten rutschen. Wir landeten bei der ersten Auflage immerhin auf Platz 8. Heuer fanden sich noch mehr Fans ein, es war bereits die Höchstzahl von 60 Teams am Start. Auch bei der zweiten Auflage der „Kraut & Rüben“ waren wir wieder mit von der Partie, erstens weil die erste viel Spaß gemacht hat und zweitens weil es die letzte Rallye 2016 war, die für die MX5-Trophy gewertet wurde. Es galt, wichtige Punkte zu holen.

Details wurden heuer verbessert (etwa das Chaos beim Start durch markierte Parkplätze für jede Startnummer etwas entwirrt), aber im Kern blieb das gute Konzept der Kraut & Rüben unverändert. Und dabeisein hat sich definitiv wieder ausgezahlt: in drei Etappen gings über 300 km kreuz & quer großteils auf Nebenstrecken durchs Waldviertel. Die Zeitvorgaben dafür waren gut zu schaffen, aber allzusehr trödeln sollte man nicht. Dazu kamen knifflige Kreuzungen, die nur mit Kilometerzähler präzise anzusteuern waren, knackig lange und navigationsintenisve Schnittprüfungen, dafür Timingprüfungen nur zu Anfang der Etappen. Eine gute Stoppuhr, die man mit Funkzeit synchronisiert, ein Tageskilometerzähler sowie ein speibresistenter Beifahrer reichen also im Prinzip für die Teilnahme aus.

An der Spitze war die Luft für einfach ausgerüstete Teams aber erwartungsgemäß dünn – kein Wunder bei Teilnehmern wie Peter Staud, Franz Pintarich, Willy Matzke oder Eva Palten. Platz 1 ging ans Team Franz Böck/Manfred Danzinger auf Porsche 944, die MX5-Wertung gewannen Uschi Riepl/Gerhard Riedl auf MX5 NC. Wir wurden 5. der MX5-Klasse und 20. in der Gesamtwertung, angesichts des Starterfelds eine gute Leistung. Denn mit Tageskilometerzähler alle Schnittprüfungen zwischen 0.8 und 4.5 Sekunden Abweichung zu schaffen, war ziemlich ok. Die Gesamtwertung sowie die Detailergebnisse gibts bereits auf der Website des ZV Horn.

Die nächste Kraut & Rüben findet am 14. 10. 2017 statt – wir sind gerne wieder dabei!

Wie immer gibts viele Fotos:

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Solche Töne ist selbst der Red Bull Ring nicht mehr gewohnt: beim Ventilspiel dürfen Besitzer von historischen Rennfahrzeugen diese auf gesperrter Strecke artgerecht (und verdammt laut) bewegen. Der Ruf der Piste wurde weithin gehört. Mehr als 200 Teilnehmer sind einerseits Rekord, andererseits ein Augen- und Ohrenschmaus für die Besucher. Formel-Fahrzeuge von Formel Baby über Formel Renault bis hin zu historischen F1-Rennern, geschärfte Ford Capri und Plymouth, Opel Manta, Fiat Abarth und unzählige rare Exoten sind hier vertreten. Damit man zu einer Art Wertung kommt, wird auf (gleichmäßige) Zeit gefahren. Der Fahrer setzt sich in der 4 Runde seine Referenzzeit. Diese gilt es in den Runden 5,6,7,und 8 möglichst genau zu treffen. Gut zu wissen, aber den Fahrern teilweise herzlich wurscht: da wird geglüht, was der Bolide hergibt, gepfiffen auf gleichmäßige Zeiten, Hauptsache Spaß. Gefahren wird von 8:30 bis 17:30 nahezu durchgehend in verschiedenen Wertungsgruppen,  nur ab 12 Uhr mittags herrscht eine Stunde Motorruhe.
Die Zuschauer genießen Sound und Optik wie in den Heydays des Rennsports, alles bei freien Eintritt ins komplette Gelände: Zutritt zu den Boxen und in die Boxenstraße(!), zu zwei Tribünen und zu den Restaurants und Aussichtsterrassen oberhalb der Boxenstraße. Hier kommen Fans von historischem Rennsport aus dem Schauen, Staunen und Fotografieren nicht heraus. Der Andrang ist dennoch überschaubar, die Menschen freundlich und die Preise für Bier & Würstel moderat. Die leuchtenden Augen der Besucher erzählen davon, dass es allen getaugt hat.
Auch uns – wir sind nächstes Jahr sicher wieder dort.

Zum Fotoalbum

Es sind auch wieder einige sehenswerte Panoramafotos entstanden, diese gibts drüben auf der Panoramawebsite! Eines davon fängt den Reiz der Veranstaltung besonders gut ein:
Vollbild

Alle Panoramen vom Ventilspiel 2016

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Heute waren wir beim Start der Vienna Classic Days beim Wiener Rathaus und haben nachgesehen, welche seltenen Geräte da von ihren Besitzern Gassi geführt wurden. Über 250 Fahrzeuge der Baujahre 1907 bis heute nehmen daran teil – ein Fest für jeden Motorfotografen. Oder kennen Sie die Marken Melkus, Whippet, Lea-Francis, Alvis, Packard oder Kellison?

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Am Samstag, dem 28.8. gibts nochmals die Gelegenheit, sich die Fahrzeuge aus nächster Nähe anzusehen: um 11:01 ist Start beim Rathaus, der Ausklang der Veranstaltung findet nachmittags im Donaupark statt. Siegerehrung ist um 16:00, wir schätzen die Ankunft der ersten Fahrzeuge im Donaupark zwischen 13 und 14 Uhr.

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Heute früh startete im Q19 die 20. Vienna Höhenstraße Classic. Solche Gelegenheiten nutzt man natürlich gerne, um ausgiebig altes Blech zu fotografieren. Hier unsere Ausbeute – viel Spaß beim Blättern 🙂

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Die Autorevue präsentiert auf ihrer Website seit einiger Zeit skurrile Fahrzeuge, die zum Verkauf stehen. Wenn man ein höchst einzigartiges Gefährt sucht oder sehr leidensfähig bei Restaurierung und Erhaltung von automobilen Kostbarkeiten ist, dann findet man hier garantiert das Richtige: HotRods mit 400 PS, Volvo Amazon als Restaurationsbasis, perfekte Fluchtautos und vieles mehr. Dafür gibts einen fixen Platz in unserer Linkliste (wo auch Autorevue Motorblog neu dabei ist).

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Im kleinen Ort Kaufdorf in der Schweiz begann Walter Messerli 1933 damit, auf dem elterlichen Bauernhof Autos auszuschlachten und die Ersatzteile zu verkaufen. Im Jahr 1975 übernahm sein Sohn Franz Messerli die Messerli Autoverwertung GmbH und führte den Betrieb bis in die 80er-Jahre. Sein damaliger Plan, aus dem Gelände ein Frelichtmuseum zu machen, scheiterte allerdings, der Abtransport der Fahrzeuge fand allerdings auch nie statt. Und so begann die Natur damit, die historischen Wracks zurück zu erobern. Auf dem Gelände liegen hunderte Autowracks aus den 1930er bis 1970er-Jahren, die mit Bäumen und Sträuchern verwachsen sind. Es ist fast das vollständige Automobil-Alphabet vertreten: Alfa Romeo, Borgward, Cadillac, DKW, Ferrari…auf den Satellitenbildern in Google Maps sieht man die riesigen Dimensionen des Areals (und erkennt südlich des Wiesenwegs sehr deutlich, dass die Natur die älteren Fahrzeuge bereits recht nachdrücklich zurückfordert und mit diversem Grünzeug überwuchert).

Ein extra gegründeter Förderverein wollte erneut versuchen, das Gelände als Freilichtmuseum zu betreiben. Da das vom Verein vorgelegte Sanierungskonzept den einschlägigen Vorschriften der Umweltschutzgesetzgebung widerspricht, soll das Gelände nun bis 30. September 2009 geräumt werden. Doch anders als befürchtet werden die Fahrzeuge nicht einfach verschrottet: die Oldtimergalerie Toffen hat die Aufgabe übernommen, die Autos (bzw. deren rostige Reste) in einer No-Limit-Auktion am 19. September zu versteigern – keines der Fahrzeuge hat einen Mindestpreis! Die komplette Fahrzeugliste steht seit 17.8. im Netz, jedes einzelne Auto wurde katalogisiert, mehrfach fotografiert und mit detaillierter Beschreibung aufgenommen. Und die Fotos der Fahrzeuge kann man sich als Poster bestellen – ein netter Nebenverdienst. Eine Besichtigung der Fahrzeuge vor Ort ist ab 12.9. täglich möglich. Bei erfolgreichem Gebot stellt sich für Käufer dann nur noch die Frage des sicherlich mühsamen und aufwändigen Abtransports der rostigen Schätze.

Bereits im April hatte der Besitzer des Areals die Fahrzeuge im Komplettpaket um 1,2 Millionen Schweizer Franken (etwa 781.000 Euro) auf ricardo.ch angeboten, es fand sich jedoch kein finanzkräftiger Käufer.

Bilder der morbiden Autoschau finden sich auf der Website der Oldtimergalerie Toffen, auf der Website des Fördervereins, auf mth-fotografie.ch, bei Patrick Gautschy und Vincent de Groot

Mehr Info zum historischen Autofriedhof Gürbetal gibts in der Wikipedia und beim Oldtimer Portal (Update 22.8.: neuer Artikel auf oldtimer-info.de über die schwierige Katalogisierung der Fahrzeuge). Mit Ende September 2009 ist dieser Ort Geschichte – schade drum.

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